IPC國際專利分類查詢
共433筆資料
| F | 機械工程；照明；供熱；武器；爆破 |
|---|---|
| F02 | 燃燒發動機（循環工作閥，發動機之潤滑，排氣或消音見F01）；熱氣或燃燒生成物之發動機裝置 |
| F02M | 一般燃燒發動機可燃混合物之供給或其組成部分（此類發動機之進料見F02B） |
| F02M 1/00 | 化油器具有在低於工作溫度時易使發動機起動或怠速之裝置 |
| F02M 1/02 | 易使起動或怠速用之裝置係將燃料－空氣混合氣變濃之阻氣門（自動阻氣門見1/08） |
| F02M 1/04 | 易使起動或怠速之裝置係一種能夠運轉與停止運轉之輔助霧化裝置，如具有自動操作之圓盤閥 |
| F02M 1/06 | 具有軸向移動閥，如活塞式 |
| F02M 1/08 | 易使起動或怠速變為自動工作或自動停止之裝置（與輔助霧化裝置聯合者見1/04） |
| F02M 1/10 | 取決於發動機溫度者，如具有熱動開關 |
| F02M 1/12 | 具有用於電熱熱動開關之裝置 |
| F02M 1/14 | 取決於燃燒空氣或燃料－空氣混合氣進口處之壓力(1/10優先) |
| F02M 1/16 | 在起動期間用於加濃燃料－空氣混合氣之其他裝置；起動旋塞；使用不同燃料進行起動與正常運轉 |
| F02M 1/18 | 壓下浮筒使化油器溢油加濃燃料－空氣混合氣 |
| F02M 3/00 | 怠速裝置（具有在低於工作溫度時易使怠速之裝置見1/00） |
| F02M 3/02 | 防止怠速燃料之流動 |
| F02M 3/04 | 在發動機處於被驅動而並非驅動之情況下，如受車輛向下坡道行駛時驅動 |
| F02M 3/045 | 通過電氣裝置或通過電氣裝置與流體或機械裝置之組合控制在怠速噴管系統或通路系統之閥門 [4] |
| F02M 3/05 | 氣動控制或機械控制，如用速度調節 [4] |
| F02M 3/055 | 通過輸入空氣，如剎車氣，進入怠速燃料系統而切斷燃料流動 [4] |
| F02M 3/06 | 提高怠速之速度 |
| F02M 3/07 | 根據發動機之速度，通過安置節流閥止回檔板或用電動者，機電聯合或電動氣動之方法，改變燃料流動之橫截面 [4] |
| F02M 3/08 | 怠速裝置之其他零件（用加熱怠速通口之辦法防止結冰見15/02） |
| F02M 3/09 | 對發動機狀況響應的閥，例如歧管之真空度（1/00，5/00至33/00優先）[5] |
| F02M 3/10 | 量油針；噴管 [4] |
| F02M 3/12 | 管路系統 [4] |
| F02M 3/14 | 與節流閥關聯之怠速系統出口之位置 [4] |
| F02M 5/00 | 用於保持固定燃料油位之浮筒控制裝置 |
| F02M 5/02 | 具有防備化油器位置變動之裝置，如在飛行器顛倒位置時 |
| F02M 5/04 | 具有用樞軸安裝或可旋轉安裝之浮筒室 [4] |
| F02M 5/06 | 具有可調之浮筒機構，如為適應比重不同之各種燃料 |
| F02M 5/08 | 具有使浮筒室排氣之裝置 |
| F02M 5/10 | 具有用於防止蒸汽阻塞之裝置，如在發動機停轉之情況下隔離浮筒室或迫使燃料通過浮筒室循環 |
| F02M 5/12 | 其他零件、例如浮筒，閥，調整裝置或工具（一般浮筒見F16K 33/00） |
| F02M 5/16 | 浮筒 [4] |
| F02M 7/00 | 化油器在條件變化之情況下，具有用於控制如增加或保持不變進料之燃料／空氣比例之裝置（起動用阻氣門見1/00） |
| F02M 7/02 | 具有充氣之燃料噴嘴之化油器（具有給燃料充氣用之控制空氣量之閥見7/24） |
| F02M 7/04 | 在高燃燒空氣流量下用於增大進料之裝置 |
| F02M 7/06 | 節流閥突然開啟，即加速時增加進料用之裝置，如管路系統之貯存裝置 |
| F02M 7/08 | 應用泵 |
| F02M 7/087 | 根據發動機溫度改變輸出[4] |
| F02M 7/093 | 根據進口之真空度改變輸出 [4] |
| F02M 7/10 | 用於影響燃料／空氣比例之無活動部件之其他裝置，如電氣裝置（7/23優先）[4] |
| F02M 7/11 | 變更浮筒室壓力（壓下浮筒使化油器在起動時充滿加濃的燃料－空氣混合氣者見1/18）[5] |
| F02M 7/12 | 用於影響燃料空氣比例之具活動部件之其他裝置，如閥門（7/24優先）[4] |
| F02M 7/127 | 改變浮筒室壓力（壓下浮筒使化油器在起動時充滿加濃的燃料－空氣混合氣者見1/18）[5] |
| F02M 7/133 | 輔助噴射，即僅在某些特定狀態下工作，如全負荷（7/04,7/06優先）[5] |
| F02M 7/14 | 具有用於控制燃料噴嘴橫截面積之裝置（取決於空氣節流閥位置者見7/22） |
| F02M 7/16 | 自動操作者，如根據排氣之分析 |
| F02M 7/17 | 用可氣動調節類似活塞元件者，如定常真空度化油器 [5] |
| F02M 7/18 | 具有用於控制燃料測流孔之橫截面積之裝置（取決於空氣節流閥位置者見7/22） |
| F02M 7/20 | 自動操作者，如取決於高度 |
| F02M 7/22 | 燃料流動之橫截面積係由空氣節流閥之位置控制者（節流閥與空氣通路成橫向滑動布置者見9/06） |
| F02M 7/23 | 燃料充氣裝置 [4] |
| F02M 7/24 | 控制充氣流量 [4] |
| F02M 7/26 | 取決於可任意操作節流裝置之位置 [4] |
| F02M 7/28 | 取決於溫度或壓力者 [4] |
| F02M 9/00 | 化油器具有除蝶形閥之外之空氣或燃料－空氣混合氣通路節流閥（節氣門式化油器見11/00）；化油器具有位置或形狀可變之燃料－空氣混合室 |
| F02M 9/02 | 具有對空氣通路橫向滑動裝置之節流閥，如活塞式 |
| F02M 9/04 | 具有在傾斜於空氣通路之平面上滑動之節流閥 |
| F02M 9/06 | 具有依節流閥位置而改變燃料噴嘴橫截面積之裝置（7/17優先）[5] |
| F02M 9/08 | 在空氣通路上具有旋轉安裝之節流閥 |
| F02M 9/10 | 具有用於控制燃料－空氣混合室通路者，或用於改變其橫斷面面積之彈性壁閥，或類似之控制器 |
| F02M 9/12 | 具有用於控制燃料－空氣混合室通路，或用於改變燃料－空氣混合室橫斷面面積之其他特殊裝置 |
| F02M 9/127 | 與混合氣通道軸線同心之可軸向調節的節流閥 [5] |
| F02M 9/133 | 具有蘑菇形閥體之節流閥[5] |
| F02M 9/14 | 具有基本上係沿文氏管(Venturi)軸線可相對移動的文氏管(Venturi)與噴嘴 |
| F02M 11/00 | 多級化油器，節氣門式化油器，即具有滑動或旋轉節流閥，在該節流閥中除僅一個怠速噴嘴與一個主噴嘴外，多數燃料噴嘴均通過節流閥相繼暴露在空氣流中 |
| F02M 11/02 | 具有節流閥，如平板閥或蝶閥，在最後一級上自動開啟 |
| F02M 11/04 | 末級閥具有減震裝置 |
| F02M 11/06 | 具有平板型或蝶形節流閥之其他化油器 |
| F02M 11/08 | 具有對空氣通路橫向移動的節流閥之節氣門式化油器 |
| F02M 11/10 | 具有可旋轉節流閥之節氣門式化油器 |
| F02M 13/00 | 兩個或兩個以上單獨的化油器之配置（化油器之試驗，調整或同步裝置見19/01；再霧化凝縮燃料或均化燃料－空氣混合氣見29/00）；使用一種以上燃料之化油器（用於添加少量二次燃料之設備見25/00） |
| F02M 13/02 | 分離的化油器 |
| F02M 13/04 | 結構上係連在一起者 |
| F02M 13/06 | 使用不同燃料之化油器 |
| F02M 13/08 | 適合於使用液體與氣體燃料之化油器，如可交替使用者 |
| F02M 15/00 | 具有用於燃燒空氣、燃料或燃料－空氣混合氣之加熱、冷卻或絕熱裝置之化油器(加熱、冷卻或絕熱浮筒裝置見5/00；用於燃燒空氣、燃料或燃料－空氣混合氣之熱處理裝置本身，非化油器部件見31/00) |
| F02M 15/02 | 具有加熱裝置，如防止結冰 |
| F02M 15/04 | 電加熱裝置 |
| F02M 15/06 | 熱屏蔽，如免受來自發動機之輻射 |
| F02M 17/00 | 具有未列入或與主目1/00至15/00中設備無關之特點的化油器（以催化劑，電法，磁法，輻射，聲波或類似之方法處理燃燒空氣，燃料或燃料－空氣混合氣用之設備見27/00；化油器與低壓燃枓噴射設備之組合裝置見71/00）[1,8] |
| F02M 17/02 | 無浮筒化油器 |
| F02M 17/04 | 具有用隔膜控制之燃料進給閥 |
| F02M 17/06 | 具有確定固定燃料液位之溢流室 |
| F02M 17/08 | 在圍繞燃燒空氣通路之一個閥座上具有一個或多個燃料吸入孔之化油器，該閥由通過的空氣頂開 |
| F02M 17/09 | 閥為偏心安裝的蝶形閥 [5] |
| F02M 17/10 | 在節氣閥之構件上具有一個或多個燃料吸入孔之化油器 |
| F02M 17/12 | 閥構件係蝶形者 |
| F02M 17/14 | 具有與發動機衝程同步打開與關閉的燃料供給部件之化油器 |
| F02M 17/16 | 具有連續旋轉體之化油器，如表面化油器（用離心力進行燃料噴射見69/06） |
| F02M 17/18 | 其他表面化油器 |
| F02M 17/20 | 具有燃料槽 |
| F02M 17/22 | 有空氣泡通過槽 |
| F02M 17/24 | 用油繩 |
| F02M 17/26 | 用其他浸濕物體 |
| F02M 17/28 | 燃料被多孔體吸入 |
| F02M 17/30 | 具有防火裝置之化油器，如與滅火設備組合一起 |
| F02M 17/32 | 自動關閉破裂著火之燃料管道 |
| F02M 17/34 | 與其他裝置，如空氣過濾器，組合或結合在一起的其他化油器（裝置之主要方面，參見此等裝置之有關類） |
| F02M 17/36 | 具有容易清洗配件之化油器 |
| F02M 17/38 | 未列入其他類之化油器之控制（外部控制機構見19/12） |
| F02M 17/40 | 用於化油器之特殊材料的選擇，如金屬片，塑膠或半透明材料 |
| F02M 17/42 | 未列入其他類之浮筒控制之化油器 |
| F02M 17/44 | 以通氣方向為特點者與未列入其他類之化油器 |
| F02M 17/46 | 具向下通氣 |
| F02M 17/48 | 具向上通氣 |
| F02M 17/50 | 具有防止結冰裝置之化油器（加熱方法見15/02） |
| F02M 17/52 | 藉由化油器產生之冷卻在其他方面之應用（裝置使用此種冷卻者，見此等裝置之有關類） |
| F02M 19/00 | 未列入者或與目1/00至17/00中之裝置無關的化油器之零件、部件或附件（測量或測試設備本身見G01） |
| F02M 19/01 | 化油器之試驗，調整，或同步設備，如化油器流量台 [3] |
| F02M 19/02 | 量孔，如直徑可變者（在操作期間可變者見7/18） |
| F02M 19/025 | 直徑不變之量孔 [4] |
| F02M 19/03 | 燃料霧化噴嘴；與空氣乳化之裝置之配置（一般霧化見B05B）[4] |
| F02M 19/035 | 蘑菇狀霧化噴嘴 [4] |
| F02M 19/04 | 燃料計量針或探針 |
| F02M 19/06 | 燃料管道之其他零件 |
| F02M 19/08 | 文氏管(Venturi) |
| F02M 19/10 | 多路排列 |
| F02M 19/12 | 外部控制機構，如具有減速緩衝器（多級化油器最末級上之阻尼裝置見11/04；化油器控制機構中化油器是非主要方面，見有關類） |
| F02M 21/00 | 供給發動機以非液體燃料之裝置，如以液態形式所貯存之氣態燃料 |
| F02M 21/02 | 用於氣態燃料（藉由加熱汽化液體燃料之裝置見31/00；具有由固態燃料，如木柴產生氣體之裝置的發動機見F02B43/08） |
| F02M 21/04 | 燃料－空氣混合裝置(適用於使用液態與氣態之燃料見13/08;一般氣體之汽化見C10J) |
| F02M 21/06 | 消除液化裝置，如藉由 加熱（一般液化氣體之排出見F17C） |
| F02M 21/08 | 用於非氣態燃料（用於以含有氧化劑之燃枓工作之發動機見F02B） |
| F02M 21/10 | 用於低熔點燃料，如具有加熱裝置之設備 |
| F02M 21/12 | 用於粉末狀燃料（具有燃料磨粉裝置之發動機組見F02B） |
| F02M 23/00 | 向燃料－空氣混合氣中加入二次空氣用之裝置 |
| F02M 23/02 | 用人控制 |
| F02M 23/03 | 由主燃氣節流控制之二級風門 [5] |
| F02M 23/04 | 用自動控制者 |
| F02M 23/06 | 取決於發動機速度之控制者 |
| F02M 23/08 | 取決於主燃燒空氣輸送系統中之壓力 |
| F02M 23/09 | 採用由低壓直接開啟的閥體 [6] |
| F02M 23/10 | 取決於溫度，如發動機之溫度 |
| F02M 23/12 | 以與再霧化冷凝燃料裝置組合或以引起冷凝燃料再霧化之二次空氣為特點者 |
| F02M 23/14 | 以加入熱空氣為特點者 |
| F02M 25/00 | 向燃燒空氣，主要燃料或燃料－空氣混合氣中加入非燃料物質或少量二次燃料用之發動機有關裝置（43/00優先；向燃料－空氣混合氣加入二次空氣見23/00） |
| F02M 25/022 | 加入燃料及水的乳化物，水或蒸汽 [6] |
| F02M 25/025 | 加水 [6] |
| F02M 25/028 | 入進料管中 [6] |
| F02M 25/03 | 入汽缸中 [6] |
| F02M 25/032 | 蒸汽的產生及添加 [6] |
| F02M 25/035 | 在進料管中 [6] |
| F02M 25/038 | 在汽缸中 [5] |
| F02M 25/06 | 加入潤滑劑蒸汽[1,2016.01] |
| F02M 25/07 | (轉見F02M 26/00) |
| F02M 25/08 | 加入來自發動機燃料箱中吸出的燃料蒸汽 |
| F02M 25/10 | 加入乙炔，非水中氫，非空氣中氧或臭氧 |
| F02M 25/12 | 具有用於產生上述氣體之裝置（利用輻射與同時生成臭氧見27/06） |
| F02M 25/14 | 未列入25/022至25/10目之添加防爆劑 |
| F02M 26/00 | 用於添加廢氣到燃燒空氣，主燃料或燃料空氣混合物之發動機相關設備，例如通過廢氣再循環[EGR]系統[2016.01] |
| F02M 26/01 | 內部排氣再循環，即其中殘餘廢氣被截留在在汽缸中，或從進氣或排氣岐管進入燃燒室，而無需使用額外的通道[2016.01] |
| F02M 26/02 | 特別適用於增壓發動機之EGR系統[2016.01] |
| F02M 26/03 | 具單一機械或電力驅動進氣壓縮機[2016.01] |
| F02M 26/04 | 具單一渦輪增壓器[2016.01] |
| F02M 26/05 | 高壓循環迴路，即其中再循環廢氣被取出，從排氣系統中渦輪的上行流和重新引入到壓縮機的進氣系統下行流[2016.01] |
| F02M 26/06 | 低壓循環迴路，即其中再循環廢氣被取出，從渦輪增壓器渦輪機的下行流和再引入壓縮機的進氣氣系統上行流[2016.01] |
| F02M 26/07 | 混合壓力迴路，即其中再循環廢氣被取出由渦輪的上行流和重新引入壓縮機的上行流，或者被取出由渦輪機的下行流以及再引入壓縮機的下行流[2016.01] |
| F02M 26/08 | 用於具有兩個或更多個進氣壓縮機或廢氣渦輪之發動機，例如與附加壓縮機組合之渦輪增壓器[2016.01] |
| F02M 26/09 | 結構零部件，例如EGR系統和增壓器系統的結構組合；相對於發動機之EGR和增壓系統之設備[2016.01] |
| F02M 26/10 | 具有用於增加排氣和進氣系統之間的壓力差之裝置，?例如文氏管，可變幾何形狀渦輪機，使用壓力波動或節流閥在進氣或排氣系統的止回閥[2016.01] |
| F02M 26/11 | EGR系統的製造或組裝；專門適用於EGR系統之材料或塗層[2016.01] |
| F02M 26/12 | 以用於EGR系統的部件彼此相連或連接到發動機部件之裝置為特徵者[2016.01] |
| F02M 26/13 | EGR通道配置或佈局，例如相對於特定發動機部件或配件結合[2016.01] |
| F02M 26/14 | 關於排氣系統[2016.01] |
| F02M 26/15 | 關於發動機的排氣淨化設備[2016.01] |
| F02M 26/16 | 具有位於或靠近連接到排氣系統附近的EGR閥[2016.01] |
| F02M 26/17 | 關於進氣系統[2016.01] |
| F02M 26/18 | 隔熱或熱保護[2016.01] |
| F02M 26/19 | 用於改善空氣的混合和再循環廢氣之裝置，例如文氏管或多個開口通往進氣系統[2016.01] |
| F02M 26/20 | 直接饋送再循環廢氣進入燃燒室或進到動輪[2016.01] |
| F02M 26/21 | 具有位於或靠近連接到進氣系統附近的EGR閥[2016.01] |
| F02M 26/22 | 具有再循環通道之冷卻器[2016.01] |
| F02M 26/23 | 佈局，例如，原理圖[2016.01] |
| F02M 26/24 | 有兩個或更多的冷卻器[2016.01] |
| F02M 26/25 | 具有旁路冷卻器[2016.01] |
| F02M 26/26 | 以旁通閥的零部件為特徵者[2016.01] |
| F02M 26/27 | 具有空氣冷熱交換器[2016.01] |
| F02M 26/28 | 具有液體冷熱交換器[2016.01] |
| F02M 26/29 | 冷卻器的結構零部件，例如管材，板材，肋骨，絕緣或材料[2016.01] |
| F02M 26/30 | 冷卻器到其他設備的連接，?例如到閥門，加熱器，壓縮機或過濾器；以它們在發動機上的位置為特徵之冷卻器[2016.01] |
| F02M 26/31 | 空氣冷熱交換器[2016.01] |
| F02M 26/32 | 液體冷熱交換器[2016.01] |
| F02M 26/33 | 控制再循環氣體的溫度[2016.01] |
| F02M 26/34 | 具有壓縮機，渦輪機或類似的於再循環通道內者[2016.01] |
| F02M 26/35 | 有用於清潔或處理的再循環氣體之裝置，例如催化劑，冷凝祛水器，顆粒過濾器或加熱器[2016.01] |
| F02M 26/36 | 具有用於將除了廢棄之外的流體引進再循環通道之裝置；具有重組器[2016.01] |
| F02M 26/37 | 具有再循環的廢氣的臨時存儲裝置（內部廢氣再循環F02M 26/01）[2016.01] |
| F02M 26/38 | 有兩個或更多的平行配置之EGR閥[2016.01] |
| F02M 26/39 | 有兩個或多個串聯配置的EGR閥[2016.01] |
| F02M 26/40 | 具有在再循環通道之定時裝置，例如循環操作閥或再生器；涉及具有壓力脈動之裝置[2016.01] |
| F02M 26/41 | 以再循環通道對於發動機的配置為特徵者，例如到氣缸蓋，襯墊，火花塞或歧管；以關於特別適於燃燒室之再循環通道之配置為特徵者[2016.01] |
| F02M 26/42 | 具有兩個或多個EGR通道；專門適用於發動機具有兩個或多個氣缸之EGR系統 [2016.01] |
| F02M 26/43 | 其中僅從一個氣缸或僅一組氣缸排氣是被引導到發動機的進氣[2016.01] |
| F02M 26/44 | 在其中一個主EGR通道被分支成多個通道[2016.01] |
| F02M 26/45 | 特別適用於EGR系統的傳感器[2016.01] |
| F02M 26/46 | 用於確定氣體的特性，例如組成[2016.01] |
| F02M 26/47 | 該特性是溫度，壓力或流量[2016.01] |
| F02M 26/48 | EGR閥定位傳感器（傳感器安裝在閥殼體之零部件見F02M 26/ 71）[2016.01] |
| F02M 26/49 | EGR系統的異常功能檢測，診斷或說明[2016.01] |
| F02M 26/50 | 用於預防或減少雜質造成的沉積，腐蝕或磨損之配置或方法（F02M 26/35，F02M 26/74佔先）[2016.01] |
| F02M 26/51 | EGR閥結合其他設備，例如具有進氣閥或壓縮機（結合使用進氣節流閥F02M 26/ 64）[2016.01] |
| F02M 26/52 | 致動EGR閥之系統[2016.01] |
| F02M 26/53 | 使用電動致動器，例如螺線管[2016.01] |
| F02M 26/54 | 旋轉式致動器，例如步進馬達[2016.01] |
| F02M 26/55 | 採用真空致動器[2016.01] |
| F02M 26/56 | 有壓力調節閥[2016.01] |
| F02M 26/57 | 使用電子裝置，例如電磁閥[2016.01] |
| F02M 26/58 | 致動器的結構零部件；其安裝 [2016.01] |
| F02M 26/59 | 採用正壓致動器；為此之止回閥 [2016.01] |
| F02M 26/60 | 響應於進氣壓力[2016.01] |
| F02M 26/61 | 響應於排氣壓力[2016.01] |
| F02M 26/62 | 響應於燃料壓力[2016.01] |
| F02M 26/63 | EGR閥由操作者直接控制（F02M 26/64優先）[2016.01] |
| F02M 26/64 | EGR閥與進氣節流閥一同操作[2016.01] |
| F02M 26/65 | EGR閥的結構零部件[2016.01] |
| F02M 26/66 | 升閥，例如提動閥[2016.01] |
| F02M 26/67 | 舵針；心軸；彈簧；軸承；密封件；連接到致動器[2016.01] |
| F02M 26/68 | 關閉構件；閥座；流動通道[2016.01] |
| F02M 26/69 | 具有兩個或更多個閥門關閉構件[2016.01] |
| F02M 26/70 | 瓣閥；旋轉閥；滑閥；彈性閥 [2016.01] |
| F02M 26/71 | 多路閥[2016.01] |
| F02M 26/72 | 外殼[2016.01] |
| F02M 26/73 | 有用於加熱或冷卻EGR閥之裝置[2016.01] |
| F02M 26/74 | 保護免受損害，例如屏蔽裝置[2016.01] |
| F02M 27/00 | 燃燒空氣，燃料或燃料－空氣混合氣藉由催化，電法，磁法，輻射，音波或其他類似的方法進行處理用之裝置 |
| F02M 27/02 | 藉由催化 |
| F02M 27/04 | 藉由電法或磁法 |
| F02M 27/06 | 藉由輻射 |
| F02M 27/08 | 藉由音波或超音波 |
| F02M 29/00 | 使冷凝燃料再霧化或使燃料－空氣混合物均化用之裝置（與第二次空氣供給結合者見23/12） |
| F02M 29/02 | 具有旋轉部件 |
| F02M 29/04 | 具有濾網，格子、檔板或類似者（旋轉者見29/02） |
| F02M 29/06 | 混合物渦動之產生 |
| F02M 29/08 | 具有螺旋狀纏繞之線材 |
| F02M 29/10 | 可調節者 |
| F02M 29/12 | 藉由混合氣流使均化用閥保持開啟 |
| F02M 29/14 | 再霧化或均化係藉由混合氣入口內表面之凸凹不平引起者 |
| F02M 31/00 | 用於燃燒空氣，燃料或燃料－空氣混合氣之熱處理裝置（21/06，21/10優先；上述裝置係化油器或燃料噴射裝置之組成部分見15/00，53/00；向燃料－空氣混合氣中加二次熱空氣見23/14） |
| F02M 31/02 | 用於加熱（純化液態燃料見37/30） |
| F02M 31/04 | 燃燒空氣或燃料－空氣混合氣（電氣法見31/12；藉由工作汽缸或汽缸蓋之熱見31/14；燃燒空氣之熱作為發動機起動之輔助手段見F02N 17/04）[4] |
| F02M 31/06 | 通過熱氣體，如通過冷空氣與熱空氣之混合 |
| F02M 31/07 | 溫度反應控制，例如採用熱靜力學控制閥體（31/083優先）[6] |
| F02M 31/08 | 氣體係排氣 |
| F02M 31/083 | 換熱面處的排氣或燃燒空氣量的溫度反應控制 [6] |
| F02M 31/087 | 進氣道與排氣道之間的熱交換裝置，如藉助於通道間之接觸進行熱交換 [5] |
| F02M 31/093 | 進氣道包圍著排氣道；排氣道包圍著進氣道 [5] |
| F02M 31/10 | 通過熱液體，如潤滑劑 |
| F02M 31/12 | 電者 |
| F02M 31/125 | 燃料者 [5] |
| F02M 31/13 | 燃燒空氣 [5] |
| F02M 31/135 | 燃料－空氣混合氣[5] |
| F02M 31/14 | 藉由利用來自工作汽缸或汽缸蓋之加熱 |
| F02M 31/16 | 用於加熱燃料之其他裝置 |
| F02M 31/18 | 用於燃料之汽化 |
| F02M 31/20 | 用於冷卻（進氣或掃氣之冷卻見F02B） |
| F02M 33/00 | 用於處理燃燒空氣，燃料或燃料－空氣混合氣之其他裝置（燃燒空氣濾清器見35/00；液體燃料淨化裝置見37/22） |
| F02M 33/02 | 用於收集並返回冷凝燃料 |
| F02M 33/04 | 返回進氣道 [5] |
| F02M 33/06 | 同時具有熱量供給者 [5] |
| F02M 33/08 | 返回油箱 [5] |
| F02M 35/00 | 特別適用於或裝於內燃機上之燃燒空氣濾清器、空氣進氣裝置、進氣消音器或輸送系統（一般空氣濾清器見B01D） |
| F02M 35/02 | 空氣濾清器 |
| F02M 35/022 | 利用重力，離心力或其他慣性力而動作者，如用濕潤之壁 [2] |
| F02M 35/024 | 利用過濾器，如濕潤者（35/026優先；過濾材料之清洗見35/08）[2] |
| F02M 35/026 | 使空氣經過或穿過一種油或其他液體之浴槽而起作用者，如與過濾器組合者 [2] |
| F02M 35/04 | 相對於發動機之特殊布置；其上之安裝 |
| F02M 35/06 | 與發動機之冷卻風機或風扇，或飛輪組合或結合一起者 |
| F02M 35/08 | 具有濾清器之除塵裝置；具有阻塞指示裝置；具有旁通裝置 |
| F02M 35/09 | 阻塞指示器 [6] |
| F02M 35/10 | 空氣進氣口；輸送系統（利用輸送系統中進料之動能或波能，以增加進料量見F02B） |
| F02M 35/104 | 進氣歧管 [6] |
| F02M 35/108 | 具有主要及次要進汽通道[6] |
| F02M 35/112 | 用於汽缸直線排列之引擎（35/108優先）[6] |
| F02M 35/116 | 用於汽缸呈v-型排列或者汽缸以主軸反向對立排列（35/108優先）[6] |
| F02M 35/12 | 進氣消音器 |
| F02M 35/14 | 組合之空氣濾清器與消音器 |
| F02M 35/16 | 以應用於運載工具上為特點者（運載工具係主要方面，參見運載工具之有關類） |
| F02M 37/00 | 液體燃料自儲存容器至化油器或燃料噴射裝置之輸送設備或系統（69/00優先；一般向燃燒設備供給液體燃料見F23K5/00；高壓或高速燃燒產物之發生設備之燃料供給見F23R3/28）；專用於或配置於內燃機之液體燃料淨化裝置（分離設備，過濾器本身見B01D；離心機見B04B）[5] |
| F02M 37/02 | 用吸入裝置輸送，如用通過化油器之空氣流（用從動泵見37/04） |
| F02M 37/04 | 用從動泵輸送（泵之構造見F04） |
| F02M 37/06 | 由機械驅動 |
| F02M 37/08 | 由電氣驅動 |
| F02M 37/10 | 浸入燃料中，如油箱中 |
| F02M 37/12 | 由流體驅動，如用壓縮燃燒空氣 |
| F02M 37/14 | 泵與其他裝置組合一起 |
| F02M 37/16 | 以具有人工操作泵為特點者，如手動之泵 |
| F02M 37/18 | 以具有主要泵與輔助泵為特點者 |
| F02M 37/20 | 以防止蒸汽堵塞之裝置為特點者 |
| F02M 37/22 | 專門適用於或配置於內燃機之液體燃料淨化裝置，如輸送系統中配置者 [3,2006.01,2019.01] |
| F02M 37/24 | 以水分離裝置為特點者[2019.01] |
| F02M 37/26 | 具有水檢測裝置[2019.01] |
| F02M 37/28 | 透過水存在而活化的裝置，例如警報或自動排水裝置[2019.01] |
| F02M 37/30 | 以加熱方式為特徵[2019.01] |
| F02M 37/32 | 以過濾器或濾層配置為特徵[2019.01] |
| F02M 37/34 | 濾層結構，如蜂窩狀、網狀或纖維狀[2019.01] |
| F02M 37/36 | 具有旁路裝置[2019.01] |
| F02M 37/38 | 具有再生手段[2019.01] |
| F02M 37/40 | 具有堵塞檢測裝置[2019.01] |
| F02M 37/42 | 過濾器的安裝或拆卸[2019.01] |
| F02M 37/44 | 結構與泵相關的過濾器[2019.01] |
| F02M 37/46 | 結構與壓力調節器相關的過濾器[2019.01] |
| F02M 37/48 | 結構與燃料閥相關的過濾器[2019.01] |
| F02M 37/50 | 安裝在油箱內或油箱上的過濾器[2019.01] |
| F02M 37/52 | 使用磁力裝置[2019.01] |
| F02M 37/54 | 特徵在於排氣裝置（使用起動泵見37/16）[2019.01] |
| F02M 39/00 | 發動機上燃料噴射裝置之配置；適應於此種配置之泵傳動裝置（49/00優先；噴射器之安裝見61/14）[1,8] |
| F02M 39/02 | 便於泵驅動之燃枓噴射裝置之配置；燃料噴射泵之配置；泵傳動裝置[1,8] |
| F02M 41/00 | 由一個共同壓力源通過分配器依次向兩個或更多個噴射器供料之燃料噴射裝置 |
| F02M 41/02 | 分配器係與泵元件彼此隔開 |
| F02M 41/04 | 分配器作往復運動 |
| F02M 41/06 | 分配器作旋轉運動 |
| F02M 41/08 | 分配器與泵元件係組合一起者 |
| F02M 41/10 | 泵活塞用作為分配器 |
| F02M 41/12 | 活塞作旋轉運動以用作分配器 |
| F02M 41/14 | 旋轉分配器支撐泵活塞 |
| F02M 41/16 | 以分配器係由一個恆定的壓力源供給料為特點者，如儲壓器 |
| F02M 43/00 | 同時使用兩種或兩種以上燃料，或同時使用一種液體燃料與另一種液體，如抗爆劑之燃料噴射裝置 |
| F02M 43/02 | 專用的泵 |
| F02M 43/04 | 專用的噴射器 |
| F02M 45/00 | 燃料噴射裝置，其特點係按一定的時間／壓力或時間／噴油量關係循環工作者（將閥裝在具有針狀或塞狀伸長部分之閥座端，使燃料噴射器按上述方式輸送燃料者見61/06） |
| F02M 45/02 | 每一循環輸送量均被分為兩個或兩個以上部分 |
| F02M 45/04 | 具有少量之初始部分 |
| F02M 45/06 | 專用的泵 |
| F02M 45/08 | 專用的噴射器 |
| F02M 45/10 | 其他被分為多個部分之噴射器，例如具有振動閥者 |
| F02M 45/12 | 可變壓力之連續輸送 |
| F02M 47/00 | 用受流體壓力而動作的燃料噴射閥進行循環動作之燃料噴射裝置（49/00優先；燃料噴射裝置具有用燃料壓力開啟與用非流體關閉之噴射閥，參見為其他特徵所提供之目） |
| F02M 47/02 | 貯蓄噴射器型者，即貯壓器之燃料壓力用於開啟噴射閥，其他室中之燃料壓力用於關閉噴射閥，與具有將該關閉閥之壓力周期性釋放的裝置 |
| F02M 47/04 | 使用除燃料外之流體使噴射閥動作 |
| F02M 47/06 | 其他專門的燃料噴射器 |
| F02M 49/00 | 由發動機工作汽缸內之壓力或工作活塞之作用力，帶動燃料噴射泵或噴射器之燃料噴射裝置 |
| F02M 49/02 | 利用汽缸壓力，如壓縮結束時之壓力 |
| F02M 49/04 | 利用活塞之作用力 |
| F02M 51/00 | 以電力操作為特點之燃料噴射裝置 |
| F02M 51/02 | 專門適用於低壓燃料噴射(泵本身見51/04；噴射器本身見51/08) |
| F02M 51/04 | 專門用之泵 |
| F02M 51/06 | 專門用之噴射器 |
| F02M 51/08 | 專門適用於低壓燃料噴射 |
| F02M 53/00 | 以具有加熱，冷卻或絕熱裝置為特點之燃料噴射裝置 |
| F02M 53/02 | 具有燃料加熱裝置，如用於汽化 |
| F02M 53/04 | 具有加熱，冷卻或絕熱裝置之噴射器 |
| F02M 53/06 | 具有加熱裝置，如用於汽化 |
| F02M 53/08 | 具有空氣冷卻者 |
| F02M 55/00 | 以自身燃料輸送管或通風裝置為特點之燃料噴射裝置 |
| F02M 55/02 | 噴射泵與噴射器之間之管路 |
| F02M 55/04 | 噴射泵進口處之減振裝置 |
| F02M 57/00 | 與其他裝置組合或結合一起的燃料噴射器 |
| F02M 57/02 | 在結構上與燃料噴射泵在一起的噴射器 |
| F02M 57/04 | 裝置係助燃空氣之進氣或排氣閥 |
| F02M 57/06 | 裝置係火花塞 |
| F02M 59/00 | 特別適用於燃料噴射且未列入39/00至57/00目中之泵（泵之一般特性見F04） |
| F02M 59/02 | 往復活塞式 |
| F02M 59/04 | 以汽缸對活塞主動軸之特殊排列為特點者，如平行於該軸 |
| F02M 59/06 | 汽缸沿主動軸成徑向排列者，如V形或星形排列 |
| F02M 59/08 | 以有兩個或多個具有共同出口之泵構件為特點者 |
| F02M 59/10 | 以活塞驅動為特點者 |
| F02M 59/12 | 具有其他變容式泵構件，如旋轉者 |
| F02M 59/14 | 彈性壁式者 |
| F02M 59/16 | 以具有燃料多級壓縮為特點者 |
| F02M 59/18 | 以泵之動作係藉由釋放預壓彈簧予以完成為特點者 |
| F02M 59/20 | 按量或定時改變燃料輸送 |
| F02M 59/22 | 藉由調整缸蓋之空間改變燃料供給量 |
| F02M 59/24 | 衝程長度固定之活塞中具有可變的有效衝程 |
| F02M 59/26 | 由活塞相對於與對應的汽缸之移動而引起者 |
| F02M 59/28 | 其機構 |
| F02M 59/30 | 具有衝程長度可變的活塞 |
| F02M 59/32 | 燃料供給量係藉由影響噴射之出油輔助活塞而控制者 |
| F02M 59/34 | 藉由通往泵構件之管路之節流，或溢流管路之節流 |
| F02M 59/36 | 藉由控制燃料管路之變時閥 |
| F02M 59/38 | 以適應於特殊用途或特殊條件為特點之泵 |
| F02M 59/40 | 用於可逆式發動機 |
| F02M 59/42 | 用於發動機之起動 |
| F02M 59/44 | 未列入59/00至59/42目之裝置中或與之無關的零件，部件或附件 |
| F02M 59/46 | 閥（一般者見F16K） |
| F02M 59/48 | 裝配；拆卸；更換 |
| F02M 61/00 | 未列入39/00至57/00目之燃料噴射器 |
| F02M 61/02 | 無閥型者 |
| F02M 61/04 | 有閥者（一般之閥見F16K） |
| F02M 61/06 | 閥係裝在具有針狀或塞狀伸長部之閥座端上 |
| F02M 61/08 | 閥係沿燃料流動方向開啟者 |
| F02M 61/10 | 其他具有延長閥體之噴射器，即針閥型 |
| F02M 61/12 | 以閥體導向或定心裝置為特點者 |
| F02M 61/14 | 噴射器相對於發動機之配置；噴射器之安裝 |
| F02M 61/16 | 未列入61/02至61/14目之裝置或與之無關的零件 |
| F02M 61/18 | 噴嘴，如具有閥座 |
| F02M 61/20 | 機械關閉閥，如彈簧裝置或配重 |
| F02M 63/00 | 具有未列入39/00至57/00目有關特徵之其他燃料噴射裝置；未列入或與39/00至61/00目之裝置中或與之無關的燃料噴射裝置之零件，部件或附件 |
| F02M 63/02 | 具有由一個共用泵構件供給之多個噴射器或具有多個泵構件供給一個共用噴射器之燃料噴射裝置；具有可使多個泵，泵元件或噴射器停止作用之燃料噴射裝置；具有使泵送元件與噴射器交替地改變連接的燃料噴射裝置 |
| F02M 63/04 | 燃料噴射裝置具有噴射閥，該閥由循環操作機構保持閉合一段時間，且當該機構將閥釋放時，由燃料壓力，如恆壓泵或蓄壓器，自動開啟噴射閥， |
| F02M 63/06 | 利用燃料慣性產生之壓力波開啟噴射閥 |
| F02M 65/00 | 燃料噴射裝置之測試，如噴射定時之測試 |
| F02M 67/00 | 裝置中燃料噴射係通過高壓氣體之作用，氣體將燃料帶入發動機之工作缸，如空氣噴射型（壓縮空氣在低壓燃料噴射裝置方面之應用見69/08） |
| F02M 67/02 | 氣體係壓縮空氣，如由泵壓縮者(此類泵之配置或連接見F02B) |
| F02M 67/04 | 空氣係由發動機之工作汽缸吸出者 |
| F02M 67/06 | 氣體係除空氣以外者，如蒸汽，燃氣 |
| F02M 67/08 | 氣體係通過除發動機工作汽缸之外的部分燃料燃燒而生成者 |
| F02M 67/10 | 專門用的噴射器，如無閥式者 |
| F02M 67/12 | 有閥 |
| F02M 67/14 | 以用於噴射不同燃料為特點者，如主燃料與容易自燃之引燃燃料 |
| F02M 69/00 | 低壓燃料噴射裝置（電力操作者見51/00） |
| F02M 69/02 | 專門用的泵 |
| F02M 69/04 | 專門用的噴射器 |
| F02M 69/06 | 以燃料之壓送係藉由作用燃料上之離心力而引起為特點者 |
| F02M 69/08 | 以燃料係通過壓縮空氣被送至燃料空氣之氣流中為特點者 |
| F02M 69/10 | 掃氣二衝程發動機所特有者，如向曲柄泵室噴射 |
| F02M 69/12 | 具有一個排油自由活塞，間歇地計量燃油與向噴油嘴供給燃油[5] |
| F02M 69/14 | 具有在噴射期間將噴油嘴連至壓力油源上之循環操作閥 [5] |
| F02M 69/16 | 特點為具有對流入噴油嘴之連續燃油流計量之裝置，或為具有改變噴油嘴上游燃油壓力之裝置[5] |
| F02M 69/18 | 裝置係對至噴油嘴之燃油通道調節之計量閥，或對溢流通道調節之旁通閥，計量閥由響應於發動機工作參數，如發動機負荷、速度、溫度或空氣量，之裝置予以驅動控制（69/26優先）[5] |
| F02M 69/20 | 計量閥之驅動控制裝置係伺服馬達，如利用發動機進氣壓力或真空度之伺服馬達（69/22優先）[5] |
| F02M 69/22 | 計量閥之驅動控制裝置包括一個可動地裝在進氣道上之元件，該元件依進入發動機內之空氣量移動 [5] |
| F02M 69/24 | 計量閥之驅動控制裝置包括一個將由操作員控制的風門之運動傳遞至燃油通道之控制閥上之元件 [5] |
| F02M 69/26 | 裝置為改變燃油旁路通道中燃油之壓力者，該壓力與已計量過或調節過的燃油壓力互相作用，以調節至噴油嘴之燃油流，例如保持計量閥處之壓差恆定者 [5] |
| F02M 69/28 | 特點為具有在某些工作期間，如減速期間，切斷向發動機或主噴油器供油之裝置 [5] |
| F02M 69/30 | 特點為具有便於發動機起動或怠速之裝置，或具有加濃燃油給氣量，如在發動機在低溫工作或在要求大功率時之裝置（加速見69/44）[5] |
| F02M 69/32 | 在氣門周圍具有空氣旁路通道或具有輔助空氣通道，例如其中具有可控調節閥者 [5] |
| F02M 69/34 | 具有輔助燃油油路向發動機供燃油，如燃料泵出口直接連至噴油嘴上者 [5] |
| F02M 69/36 | 具有使流向噴油嘴之燃油加濃的機構，例如藉助於作用在燃油計量裝置上者，或作用於至燃油噴嘴之燃油通道上或溢流通道上之調節閥上者 [5] |
| F02M 69/38 | 利用燃油壓力，如改變燃油計量裝置之控制室中之燃油壓力（69/26優先）[5] |
| F02M 69/40 | 利用可控制變化之空氣壓力者，如使進氣真空信號作用在燃油計量裝置上 [5] |
| F02M 69/42 | 利用除改變流體壓力外之方法，如用機械或電氣之方法作用在燃油計量裝置上[5] |
| F02M 69/44 | 特點為突然開啟空氣節流閥時，如在加速時，向發動機供給額外的燃油 [5] |
| F02M 69/46 | 未包括在69/02至69/44各目之裝置中，或與之無關的零件、部件或附件 [5] |
| F02M 69/48 | 空氣傳感器之布置 [5] |
| F02M 69/50 | 燃油分配器之布置 [5] |
| F02M 69/52 | 燃油計量裝置之布置 [5] |
| F02M 69/54 | 燃油壓力調節之布置 [5] |
| F02M 71/00 | 化油器與低壓燃料噴射裝置之組合（化油器空氣節流孔突然開啟時增加進料之裝置見7/06） |
| F02M 71/02 | 燃料－空氣混合氣係通過化油器產生者與通過泵壓縮者，隨後噴入主燃燒空氣中（此類泵之使用或配置見F02B） |
| F02M 71/04 | 化油器僅用於起動或空轉，噴射裝置用於發動機之正常工作期間 |
| F02M 99/00 | 本次類其他各目中不包含的技術主題 [8] |